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吉林省白城市大安市大赉乡:

　　兰州4月28日电 (魏建军)在黄河上游逶迤的群山中，一条钢铁动脉正穿越高寒缺氧的无人之境。2025年春日，中国科学院西北生态环境资源研究院研究员李双洋团队再次踏入这片“基建禁区”，见证科研工作者如何以科技为盾，在冻土广布、地质复杂的“生命禁区”筑起安全屏障。

　　李双洋科研团队研发的“黄河上游复杂环境下路隧工程全生命周期服役性能调控关键技术”，攻克了黄河上游复杂地质与气候条件下路隧工程建设的多项技术难题，为中国寒区交通基础设施建设领域的科技创新树立了典范。

图为李双洋在青藏铁路施工现场开展路基填土旁压试验。(资料图)受访者供图

　　草原上的生态叩问

　　海拔3500米的甘南草原上，李双洋蹲在结着冰的草甸边，拨开草皮漏出冻土层。他说，“这里有明显的地下水渗水痕迹，而地下水系就像草原的毛细血管，而传统路基会阻断地下水的渗流。”

　　2018年初冬，当该团队第一次踏上这片湿地草原，通过理论推演发现：一旦路基阻断地下水，下游草场将在3年内出现生态退化迹象。李双洋思考：如何让公路路基成为生态系统的“透明访客”？这个问题促使团队在野外搭建起试验平台，开始观测水分运移轨迹。

　　实验室里的冻土密码

　　位于兰州的实验室里，温度可低至零下30℃的冻融箱正在模拟冻土环境。研究团队的博士生盯着显微镜下膨胀的冰晶，他们已多次重复路基材料冻融试验。“就像给冻土做‘诊断’，我们要找到冰与土的对话规律。”计算机屏幕上跳动的曲线，那是研究团队耗时两年建立的“寒区路基多场耦合模型”的关键数据。

　　李双洋针对不同粒径的块碎石，经过多次配比试验，终于实现“横向透水不阻流，竖向隔水抗冻胀”的神奇功效，显示渗透率大大提升而冻胀率显著下降时，这一研究成果是使路基成为生态系统的“透明访客”的关键。

　　隧道深处的智慧防线

　　在西北高寒区的隧道施工现场，李双洋研究员指着三维隧道模型，表示它能预警冻害风险。展示模型的软件这正是李双洋团队研发的寒区工程仿真平台，其核心算法突破了国际上“冻土温湿度耦合计算”的科技难题，回忆起平台研发的攻坚阶段，团队成员展示了布满批注的理论推导手稿。

　　李双洋表示，当初，为了模拟极端寒潮下的衬砌受力，他们在高性能计算机历经海量计算开展仿真推演，光数据存储就用了多个移动硬盘。通过这个仿真系统，不仅可以优化工程结构设计，还让工程建养成本显著降低。

　　风雪中的科研传承

　　李双洋常说：“第一手的现场监测数据，是我们校核理论模型的重要基础。”他指着随身携带的笔记本，上面用不同颜色标注着不同季节的土层含水率变化情况。

　　“我们的研究成果不仅要为公路安全服役提供技术支撑，更要成为生态保护与地方发展的桥梁。”这一绿色发展理念，促使李双洋团队多年致力于前沿的旱寒区生态保护与修复技术研究，攻坚克难解决寒区路基与隧道建养难题，并着力攻克超级工程中的技术瓶颈。

　　中国科学院西北生态环境资源研究院副院长李宗省是一位直言不讳的硬核科学家。他透露，近年来，李双洋时刻恪守共产党员的使命担当，始终在国家长远规划以及地方与行业的实际需求中发挥着先锋作用。

　　“我们的努力恰似一场永不停歇的马拉松，持续推动科研成果从实验室迈向现实世界，犹如将种子培育成参天大树。”李宗省表示，该研究院的工作就是做西部生态安全的捍卫者，为国家的重大工程项目提供强有力的技术支持，宛如为其插上了隐形的翅膀，助力这些工程飞得更高、走得更远。

　　从黄河首曲到祁连山脉，李双洋团队的科技成果已守护了多座寒区路基与隧道。他们破解的不仅是冻土与工程的矛盾，更书写着新时代科研工作者的担当——让科技创新既充满理性的光辉，又饱含对祖国大地的温情。当兰新高铁的列车穿越雪山时，车窗映出的不仅是壮美的高原风光，更是中国科技工作者扎根一线、勇攀高峰的时代剪影。(完)

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